საცობების მართვა

შეშუპების მართვა არის ზომების ერთობლიობა, რომლითაც ქსელის ოპერატორი უმკლავდება ტრანსპორტირების სიმძლავრის დეფიციტს. ტრანსპორტირების მოთხოვნაზე უბრალოდ უარის თქმის ნაცვლად, ოპერატორი ყიდულობს მოქნილობას დაკავშირებული მხარეებისგან, რომლებსაც შეუძლიათ დროებით შეცვალონ თავიანთი მოხმარება ან კვების წყარო.

სამართლებრივი საფუძველი

ვალდებულება გამომდინარეობს „ენერგეტიკის შესახებ“ კანონიდან, რომელიც ძალაში შევიდა 2026 წლის 1 იანვარს, და მომხმარებელთა და ბაზრების ორგანოს მიერ მიღებული კოდექსებიდან, კერძოდ, „ელექტროენერგიის ქსელის კოდექსიდან“. დეფიციტის შემთხვევაში, ოპერატორმა პირველ რიგში უნდა გამოიძიოს, შესაძლებელია თუ არა გადატვირთვის მართვა და გამოაქვეყნოს გადატვირთვის კვლევა. რეგულაცია (EU) 2019/943 უზრუნველყოფს ევროპულ ჩარჩოს. 2026 წლის 1 იანვრიდან ასევე მოქმედებს პრიორიტეტულობის გადაწყვეტილება: გადატვირთვის ზონებში ქსელის ოპერატორებმა პრიორიტეტი უნდა მიანიჭონ სამ კატეგორიას, კერძოდ, გადატვირთვის შემმსუბუქებელ მხარეებს, უსაფრთხოების ინტერესების მქონე საქმიანობებს და აუცილებელ მომსახურებას.

როგორ მუშაობს ეს პრაქტიკაში

ნებისმიერი პირი, რომელიც ითხოვს სატრანსპორტო ტევადობას გადატვირთულ ზონაში, ერთვება რიგში, სადაც გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს მოთხოვნის დაკმაყოფილების მომენტს. არსებობს ალტერნატივები: დროში შეზღუდული სატრანსპორტო ხელშეკრულება, რომლის მიხედვითაც დაკავშირებული მხარე ნაკლებს მოიხმარს განსაზღვრულ საათებში, ან ჯგუფური ტრანსპორტირების ხელშეკრულება, რომლის მიხედვითაც რამდენიმე მხარე იზიარებს ერთი დაკავშირების ტევადობას. ამ ხელშეკრულებებში ასევე გათვალისწინებულია ფასდაკლება ტრანსპორტირების ტარიფზე.

სად მიდის არასწორი გზა

ბიზნესები არასრულად წარადგენენ ტრანსპორტირების მოთხოვნას და კარგავენ რიგში ადგილს. მეორე შეცდომაა მაქსიმალური გამტარუნარიანობის მოთხოვნა, მაშინ როდესაც მოქნილი კონტრაქტი უფრო ადრე იქნებოდა ხელმისაწვდომი. მესამე, დავიწყებულია, რომ გადატვირთვის კვლევა და რიგი საჯაროა და უარის შესახებ დავის წარმოებისას შეიძლება მიმართონ მომხმარებელთა და ბაზრების ორგანოს.