ტრანსპორტის იურისტი

ლოჯისტიკური სექტორი დინამიურია და ყოველთვის მოძრაობს. ვაჭრობის გლობალიზაციის გამო, სულ უფრო მეტი საქონელი სხვადასხვა კილომეტრზე გადადის მრავალი კილომეტრით. ეს შეიძლება შეიცავდეს ტრანსპორტირებას საზღვაო, საავტომობილო, სარკინიგზო და საჰაერო გზით. ბევრი მხარე, როგორიცაა კლიენტები, ტრანსპორტიორები, ფორვარდები, მზღვეველები და მიმღები პირები მონაწილეობენ ამ პროცესში. ყოველივე ამის შემდეგ, საქონლის მიღება და ტრანსპორტირება ხდება სხვადასხვა მხარის მიერ.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს სატრანსპორტო პროცესი ხშირად არ იწვევს რაიმე პრობლემას ყველა ამ მხარისთვის, ზოგჯერ ის შეიძლება არასწორედ მოხდეს. როდესაც ტრანსპორტი გაჩერებულია, შეფერხება ხორციელდება ან ტვირთი დაზიანებულია ან დაკარგულია მარშრუტი, პასუხისმგებლობის შეკითხვები შეიძლება წარმოიშვას მხარეებს შორის. ვინ არის პასუხისმგებელი და, მაშასადამე, უნდა აანაზღაუროს მიყენებული ზიანი? რა ნაბიჯების გადადგმაც შეიძლება, თუ მხარე უბრალოდ არ ასრულებს ვალდებულებებს? ამ კითხვებზე პასუხი პირველ რიგში უნდა მოიძებნოს ყველა ამ მხარის შეთანხმებების ქსელში.

მხარეებს შორის შეთანხმებების გარდა, სატრანსპორტო სამართლის საკითხების განხილვისას გასათვალისწინებელია საერთაშორისო რეგულაციები . ტრანსპორტირება ხშირად საერთაშორისო დონეზე ხორციელდება და შესაბამისად, კვეთს სხვადასხვა ეროვნულ საზღვრებს. ამიტომ, საერთაშორისო წესები მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. გამოსაყენებელი საერთაშორისო კონვენციები დამოკიდებულია ტრანსპორტირების გზაზე. მაგალითად, ჰააგა-ვისბის წესების კონვენცია ვრცელდება საზღვაო ტრანსპორტზე, ხოლო მონრეალის კონვენცია - საჰაერო ტრანსპორტზე. მაგალითად, CMR კონვენცია მნიშვნელოვანია საავტომობილო ტრანსპორტში.